У тимчасово окупованому Криму введено обмеження на реалізацію пального. На тлі цих заходів представники місцевого бізнесу повідомляють про складнощі з логістикою, доставкою товарів та функціонуванням певних підприємств.
Згідно з даними Cemaat, представники кримського бізнесу вже підраховують збитки та констатують неминучий колапс.
“Заборона на продаж пального означає, що всі дистриб’юторські поставки припиняться. Зі складу до роздрібних точок якось же треба доставляти. А як? Наразі є певні запаси на підприємствах, тому полиці не спорожніють миттєво. Але це максимум тиждень-десять днів. А потім, я думаю, розпочнеться масове закриття продуктових магазинів”, — прогнозує співробітниця мережі супермаркетів.
За словами водія однієї із сімферопольських логістичних компаній, запаси пального поки що є. Як тільки виникли проблеми з бензином та дизпаливом, керівництво завчасно закупило його в резерв. Зараз усі автомобілі компанії мають повні баки, а в кожного водія — додатково близько 200 літрів у каністрах. Водночас, за оцінкою водія, цих резервів вистачить ненадовго.
“Поки що їздимо, але вже майже всі далекі заявки відхилили. Що буде завтра-післязавтра, коли дизельне паливо закінчиться, керівництво не повідомляє. І це стосується не лише нас. Мій брат працює провізором в аптеці, в нього вже сьогодні заявку на поповнення запасів ліків не прийняли”, — скаржиться мешканець Криму.
Окреме обурення громадян викликає мовчання офіційної влади. Не додає оптимізму й те, що замість запровадження надзвичайного стану окупаційна адміністрація оголосила так званий “паливний локдаун”.
За словами юриста однієї з кримських компаній, оголошувати надзвичайний стан самопроголошений “Голова Республіки Крим” Сергій Аксьонов не наважився. Такий крок автоматично передбачає скасування податкових відрахувань, можливість вимагати компенсації та загалом переводить ситуацію у площину юридичної відповідальності за наслідки.
“Нічого подібного зараз немає і близько — просто опублікували відео, де певний чоловік заявляє, що бензин тепер нібито не можна ні купувати, ні продавати. Жодного розпорядження чи указу я поки що не бачив”, — зазначає юрист.
Перші наслідки паливної кризи відчули курортна сфера та туристична галузь. Частина відпочивальників, одразу дізнавшись про обмеження на продаж пального, вирішила достроково завершити свої відпустки.
“У мене й так справи йшли не дуже добре, а тут одразу половина гостей поїхали, використовуючи залишки палива. Кажуть: швидше додому, поки не прийшли зливати пальне з баків, вони на таке здатні”, — скаржиться власник міні-готелю в селі Малоріченське, розташованому в Ялтинському районі.
Власники закладів харчування, ресторанів і кав’ярень також висловлюють невдоволення.
“Тепер хоч би зачинятися, бо продукти не доставиш, кухарі дістатися не можуть, та й відвідувачі до моєї кав’ярні пішки не дійдуть, вона знаходиться на околиці”, — зазначає підприємець із Бахчисараю.
До місць роботи вже не можуть дістатися деякі будівельники, технічні працівники і навіть медичні працівники.
За словами власника стоматологічної клініки в Ялті, половина лікарів медичного закладу не з’явилася на роботі, оскільки автомобілям просто немає на чому їхати. Водночас пацієнти до клініки “добираються на останніх краплях”. Власник клініки висловлює занепокоєння щодо того, що робитиме, коли закінчиться дизель у генераторі, який забезпечує роботу холодильника з медикаментами під час відключень електроенергії.
За словами інженера одного з комунальних підприємств Криму, про генератори мешканцям півострова можна забути, як і “про нормальне життя взагалі”.
“Немає газу — це означає відсутність електроенергії. Бо її генерують, спалюючи газ. А коли немає світла — це означає відсутність водопостачання, водовідведення, нормальної роботи зв’язку, освітлення в операційних та багатьох інших життєво важливих систем, без яких настає повний колапс функціонування”, — говорить інженер, додаючи, що з Криму “вже варто виїжджати”.
Читають зараз: Блокада Криму: півострів поступово перетворюється на острів.
Чому ви можете довіряти vesti-ua.net →
Источник: www.vesti-ua.net