Нафтобітумний дефіцит світового масштабу: наслідки війни в Ірані, – Financial Times

Масштабна ініціатива індійського прем’єр-міністра Нарендри Моді з розбудови доріг зіштовхується із серйозними труднощами та затримками. Причиною є перебої в постачанні бітуму, спричинені конфліктом між США та Ізраїлем проти Ірану, як повідомляє видання Financial Times.

Обмеження в надходженні бітуму з держав Перської затоки викликає зростаюче занепокоєння в багатьох куточках світу, від Італії до Австралії. Дефіцит цього матеріалу призводить до підвищення витрат і ускладнює боротьбу з пошкодженнями дорожнього покриття.

У Південній Кореї місцева влада вже змушена сповільнювати темпи дорожнього будівництва. Корейські медіа інформують, що через перервані поставки та значне зростання вартості асфальтобетонних сумішей було відкладено реалізацію багатьох проектів, серед яких і будівництво трикілометрового мосту “Сіндо Піс” у місті Інчхон.

В Італії компанії-підрядники почали надсилати скарги до місцевої влади, посилаючись на збільшення витрат, і просять переглянути договірні умови. Мер Турина Стефано Ло Руссо зазначив, що бізнес зазнає значного тиску через подорожчання будівельних матеріалів, зокрема сталі та бітуму.

Особливо критична ситуація спостерігається в Індії, уряд якої поставив амбітну мету – споруджувати 100 кілометрів автомагістралей щодня. Наразі країна імпортує приблизно 40% бітуму, майже весь обсяг надходить із країн Перської затоки. Аналітики India Ratings and Research попереджають про зростання “витрат та затримок у реалізації робіт, особливо для державних та регіональних дорожніх проектів, що залежать від імпортного бітуму”.

За інформацією компанії Kpler, експорт бітуму з портів країн Перської затоки до Індії в березні скоротився до 7 000 тонн порівняно з 32 000 тонн за аналогічний період минулого року. Національна федерація будівельників автомагістралей Індії повідомила FT, що значна кількість дрібних компаній отримувала лише дві з десяти запланованих поставок бітуму.

Різке зменшення поставок з країн Перської затоки вкотре виявило вразливість індійської економіки до майже повного припинення транспортних потоків через Ормузьку протоку.

За оцінками агентства India Ratings and Research, витрати на бітум зазвичай становлять 8–12 % від загальної вартості проектів державно-приватного партнерства, що здійснюються Національним управлінням автомобільних доріг Індії.

З лютого вартість бітуму, необхідного для цих програм, зросла в деяких випадках більш ніж на 50%. Через нестачу бітуму дорожні роботи в таких штатах, як Гоа, Керала та Раджастхан, вже були призупинені або зазнали затримок.

Варто зазначити, що, згідно з даними консалтингової групи “А-95”, у 2025 році Україна імпортувала 190 тисяч тонн бітуму. Основними постачальниками були Польща (113 тис. тонн), Литва (48 тис. тонн) і Румунія (24 тис. тонн).

Читають зараз: Через блокаду Ормузької протоки ціни на продукти підвищаться по всьому світу, – FT.