Зростання цін на пальне завдає удару світовому авіасполученню: квитки дорожчають, польоти зменшуються, – повідомляє Reuters

Світові авіаперевізники почали збільшувати вартість авіаквитків та зменшувати кількість рейсів у зв’язку зі значним подорожчанням авіаційного палива. При цьому подальша прибутковість галузі залежить від того, чи не відмовляться пасажири від своїх подорожей, повідомляє Reuters.

Ще до ескалації конфлікту між США, Ізраїлем та Іраном минулого місяця, авіаційна галузь прогнозувала досягнення рекордного прибутку у розмірі 41 мільярда доларів у 2026 році. Однак подвоєння цін на авіаційне паливо поставило під сумнів ці прогнози та змусило компанії переглянути свої маршрути та стратегічні плани.

Авіакомпанії, такі як United Airlines, Air New Zealand та скандинавська SAS, вже оголосили про скорочення рейсів та підвищення тарифів, тоді як інші запровадили додаткові збори за пальне.

“Авіакомпанії постали перед серйозним викликом. Їм доведеться зменшувати тарифи, щоб стимулювати низький попит, в той час як зростаючі витрати на пальне змушуватимуть їх підвищувати тарифи. Це справжній шторм”, – зазначив колишній керівник грецької національної авіакомпанії Olympic Airways, Рігос Доганіс.

Минулого року галузь продемонструвала рекордний пасажиропотік, перевищивши показники допандемічного періоду приблизно на 9%, незважаючи на проблеми з ланцюгами постачання, які призводили до затримок у постачанні нових літаків.

Післяпандемічний сплеск попиту на подорожі у поєднанні з обмеженою пропозицією дозволив авіакомпаніям підтримувати високі ціни, максимально заповнюючи місця на рейсах. Проте, поточне зростання вартості палива вимагає значного підвищення тарифів в умовах, коли споживачі вже відчувають фінансовий тиск через зростання цін на бензин.

“Єдиним способом підвищити ціни є скорочення пропускної спроможності. Саме цього я очікую наразі, і саме це ми спостерігали раніше під час інших криз”, – прокоментував Ендрю Лоббенберг, керівник відділу досліджень європейських транспортних акцій у Barclays.

Генеральний директор United Airlines, Скотт Кірбі, заявив, що для покриття витрат на пальне тарифи мають бути збільшені на 20%.

Найбільш вразливими можуть виявитися бюджетні авіакомпанії, оскільки їхні пасажири більш чутливі до ціни, ніж корпоративні клієнти та заможні мандрівники, на яких орієнтуються преміум-перевізники. Аналітики попереджають, що частина пасажирів може перейти на потяги, автобуси чи інші види транспорту, відмовившись навіть від коротких авіаперельотів.

Модернізація парку літаків до більш економічних моделей могла б зменшити витрати, проте серйозний дефіцит у ланцюгах постачання після пандемії та проблеми з двигунами нового покоління затримують поставки.

Ден Тейлор, керівник консалтингового відділу авіаційної компанії IBA, зазначив, що нинішня криза посилить розрив між фінансово стійкими та менш стабільними авіакомпаніями.

“Авіаперевізники з міцним фінансовим становищем, значною ціновою владою та надійним доступом до капіталу мають кращі шанси витримати поточний тиск. Натомість авіакомпанії з низькою прибутковістю та обмеженими фінансовими можливостями можуть зіткнутися зі зростаючим фінансовим навантаженням”, – додав Тейлор.