Україна може зіткнутися з дефіцитом певних товарів та медикаментів через конфлікт в Ірані, – фахівці

Збої у транспортних та торговельних шляхах між Європою та Азією здатні вплинути на український ринок, проте масштаб цього впливу не варто перебільшувати. Про це заявив провідний консультант центру зовнішньополітичних досліджень Національного інституту стратегічних досліджень Іван Ус, як повідомляє видання УНІАН.

За його словами, Україна, разом із Європейським Союзом, може зіткнутися з обмеженням доступу до товарів з Центральної Азії. Йдеться, насамперед, про бавовну, вироби з неї, спеції та сухофрукти. Це не стане критичною проблемою, проте ціни на такі товари, ймовірно, зростуть.

Водночас, бавовна має стратегічне значення, оскільки використовується не тільки в легкій промисловості, але й у виробництві вибухових речовин. Саме тому, ще з 2024 року, в Україні здійснюються спроби розвитку її вирощування на південних територіях.

Західні аналітики також висловлюють занепокоєння щодо можливих перебоїв у постачанні горіхів та сухофруктів з Близького Сходу. Зокрема, з Ірану, який є одним із головних постачальників фісташок, фініків та родзинок, що вже викликало дискусії про потенційну “фісташкову кризу”.

Натомість, більшу небезпеку для України становлять ускладнення в торгівлі з Китаєм – найбільшим торговельним партнером поза межами ЄС – та ризики втрати ринків збуту на Близькому Сході. Зокрема, через воєнні дії під загрозою опинилися поставки до Лівану, а також торговельні відносини з ОАЕ та Саудівською Аравією.

“Нагадаю про Ліван, який 90% пшениці імпортує з України. А зараз там бойові дії. Наші споживачі також (маються на увазі експортні ринки) це ОАЕ, Саудівська Аравія, інші країни регіону, які в нас купують і збіжжя, і молочну продукцію. Це становіть великі загрози для нашого експорту й на Далекий Схід. Ми можемо недорахуватися відчутних прибутків”, – зазначає Ус.

Як повідомив авіаексперт Богдан Долінце, додаткові ризики пов’язані з авіаперевезеннями. Через зміну маршрутів та закриття повітряного простору на Близькому Сході, за кілька днів було скасовано понад 20 тисяч рейсів. Нові маршрути проходять через Туреччину, Кавказ та Азію, або ж через Саудівську Аравію та Єгипет.

За словами експерта, це вже позначилося як на пасажирських, так і на вантажних перевезеннях. Насамперед – на доставці дорогих та швидкопсувних товарів: мікроелектроніки, чіпів, вакцин та інших медикаментів.

“Загалом, мова йде про всі товари, які потребують особливого режиму транспортування. Це призведе до певних труднощів із постачанням. Компаніям знадобиться щонайменше кілька тижнів, щоб нормалізувати графіки авіаперевезень”, – вважає Долінце.

Втім, затримки з поставками, зокрема ліків з Індії, якщо й виникнуть, будуть тимчасовими. Їхня вартість зросте, але вплив логістики на кінцеву ціну є обмеженим, тому подорожчання буде менш помітним, ніж, наприклад, коливання валютних курсів.

Експерти сходяться на думці, що головними наслідками для України будуть не дефіцит життєво важливих товарів, а поступове зростання цін та логістичні перебої.